美国军方正在霍尔木兹海峡实施一项秘密运输行动，美军木兹秘密每日通过控制南部航道、霍尔海峡协调油轮通行和提供军事保护，建立使大量原油重新流向全球市场。石油输千
根据Axios的通道报道，两名美国官员透露，约运原油目前每天约有1000万桶原油通过受美国保护的美军木兹秘密每日航线离开霍尔木兹海峡，约占战争前运输量的霍尔海峡一半。过去两周，建立每夜有15至20艘油轮通过靠近阿曼海岸的石油输千南部航道进出海峡。
这一行动被视为美国在战争期间为数不多的通道成功军事举措之一。此前，约运原油由于伊朗对通过该海峡的美军木兹秘密每日船只发动攻击，导致许多航运公司停止航行，霍尔海峡全球中东原油供应大幅下降，建立推动油价上涨。
美国军事保护行动自5月启动以来，原油运输量逐步上升。6月的运输量约为400万桶/日，7月增至约500万桶/日，现已接近1000万桶/日。
分析师米歇尔·维泽·博克曼表示：“这是一个意外的成功。在持续攻击下，他们仍然高效地维持了南部通道的运行。”
美国总统特朗普在对Axios的采访中表示，霍尔木兹海峡有大量石油在离开，且目前与伊朗没有谈判。他强调，与伊朗的谈判只会浪费时间。
美军建立油轮护航体系，南部航道成为主要运输路线
美国的行动并不仅限于护送油轮，实际上是建立了一套涵盖双向运输的协调体系。
美国军方协助空载油轮从阿拉伯海通过霍尔木兹海峡，并在海湾国家装载原油，然后按照指定路线返回。美国同时负责协调油轮的通行时间，确保不同方向的航船能够集中通过南部航道。
负责任务指挥的特遣部队位于北卡罗来纳州的布拉格堡，每天与地区合作伙伴协调，制定从波斯湾驶向阿拉伯海的船只名单及进入海湾的空载油轮名单。
油轮根据美国军方的安排分批夜间行动，驶出和进入海湾的船只在不同时间段成队通过南部航道。
美国空军战斗机为这些运输行动提供空中保护，以应对伊朗的无人机和导弹。一名美国官员表示：“我们已控制南部航道两个月，虽然伊朗可能制造麻烦，但他们不控制海峡。”
美国官员称，运输通道的正常运作与此前持续两周的军事行动密切相关，该行动削弱了伊朗的雷达和海上监视能力，使其难以全面掌控南部航道的情况。
目前，伊朗主要依靠少量恢复运行的雷达及革命卫队观察航道活动。美国官员指出，由于观察能力大幅下降，伊朗的无人机和导弹攻击更多是基于推测。
油轮遭受攻击，维护通道的军事成本高昂
虽然运输规模恢复，但美国的保护行动并未消除航运风险。
根据纽约时报的数据，自6月以来，至少15艘采用南部航线的船只遭到攻击，导致16名船员受伤、2人死亡。本周，一艘接近阿曼的船只再次遭袭，造成一名船员死亡。
尽管如此，仍有一些航运公司选择使用该航道。希腊的Dynacom航运公司旗下两艘油轮于7月19日遭袭，其中一艘被迫放弃航行。
阿布扎比国家石油公司（ADNOC）继续通过南部航道运输原油，已报道战争期间其18艘船只遭袭，造成1人死亡、20人受伤。
美国中央司令部表示，航运企业需提前向美军登记航行计划，并在遇到威胁时及时报告，美军随后利用舰船、直升机等拦截来袭武器，迄今已协助超过1000艘船只安全通过霍尔木兹海峡。
在部分夜晚，离开波斯湾的油量可高达1500万至2000万桶。一位美国官员指出，本周某晚预期有超过20艘船将穿过南部航道，预计输送约1500万桶原油。
然而，要维持这一运输规模，美国必须投入大量军事资源。美国海军分析师约书亚·塔利斯表示，保障其持续防御能力需要大量人力投入。
同时，美国军队的后勤也面临挑战。据纽约时报报道，由于伊朗的攻击导致位于巴林的美军基地受损，美国的部分补给任务已转至印度洋的迪戈加西亚基地，从而增加了运输距离和保障压力。
